Ved at bruge vores tjenester accepterer du samtidig vores brug af cookies.OKLÆS MERE OM COOKIES »

Af: Jesper Johannesen 14.03.2018 @ 08:39

Den har været ventet længe, og i dag er ventetiden ovre. Specialized lancerer i dag deres populære Tarmac med skivebremser. 

Specialized S-Works Tarmac Disc lander i dag i butikkerne, og dermed fuldender Specialized Tarmac porteføljen. 

"Den perfekte cykel til alle terræner. Tarmac'en er lavet til alt fra Grand Tours til ruterne i nabolaget. Med et gennemgribende redesign har vi formået at forbedre de aerodynamiske fordele samt tilføjet skivebremser, hvilket gør vores mest komplette landevejscykel endnu mere komplet," lyder det i en pressemeddelelse fra det amerikanske cykelproducent. 

Rider-First Engineered™
Cyklen fået i syv forskellige størrelser med samme fortrinlige køreegenskaber. Den eneste måde, hvorpå dette kan opnås, er ved at være besatte af den perfekte opbygning af carbon lag og opbygning. Det er ikke den slags arbejde, der rammer forsiden af magasiner. Det er derimod ingeniører, som gransker hver detalje og har ophedede diskussioner over stivhedsværdier, former og styreegenskaber, hvilket du ikke vil bemærke, når du kører på Tarmac'en - udover cyklen passer godt til dig.

Specialized har brugt masser af data til at finde ud af, hvordan hver af de syv størrelser passer bedst muligt til cykelrytteren. Derfor har rammerne også nogle individuelle ting, som ikke er ens på en f.eks. størrelse large i forhold til en small - udover størrelsen selvfølgelig er anderledes. 



En cykel i 500 stykker
Specialied har tilføjet 200 carbon stykker i opbygningen af den nye Tarmac. Hvorfor? Specialized stillede sig selv spørgsmålet efter den femte kop kaffe den nat, men svaret er simpelt. Fokus er på dig som rytter.

"Konstruktionen på vores seneste Tarmac var det mest komplekse, som vi nogensinde har designet, hvilket gav os mulighederne for at gøre den lettere og forbedre køreegenskaberne. Du fortjener den bedste oplevelse cyklen, og det er vores altoverskyggende mål at sikre dette," lyder det fra Specialized. 

Hvert lag af carbon på hvert stel i hver størrelse bliver minutiøst udarbejdet, hvilket sikrer at køreegenskaberne er ens på tværs af alle størrelserne. For at sikre den perfekte oplevelse har hvert stel en unik opbygning, hvor carbonlagene arrangeres så de komplimenterer størrelsen, hvilket indebærer brug af yderligere materiale i specifikke områder og sågar til tider en kraftigere type carbon eller variant af carbon. Nedenfor er et udpluk af carbon opbygningen: 
 

Sadelrørs materiale
Der er stor forskel på sadelrøret på en størrelse 49 og en 61'er, men samtidigt bruges der forskelligt materiale i opbygningen. Det gør sig gældende på alle størrelser. For eksempel er carbon laget der strækker sig fra krankboks til kronrøret på en størrelse 61 kraftigere og stivere end det, der bruges på en størrelse 49 eller 56. Dette sikrer at alle ryttere oplever den passende eftergivenhed i sadelrøret og opnår den bedste komfort. 



Opbygning af krankboksen

Den kompromisløse acceleration er et af Tarmac'ens varemærker og krankboksens stivhed er et af de vigtigste parametre for at opnå dette. Hvad de fleste overser er, at stivheden ikke er lineær på tværs af størrelserne. En størrelse 61 kræver mere materiale for at opnå samme stivhedsværdi som en størrelse 49. Af denne grund har Specialized tilføjet tre gange så mange extra-long pitch carbon fibre for at forstærke krankboksen på de største størrelser. Det er netop din garanti for den bedste cykel - uanset størrelsen. 



Kronrør og styring
Hvor krankboks stivheden er nøglen til kraftoverførsel, er stivheden i kronrøret det altafgørende element i Tarmac'ens knivskarpe styreegenskaber. Navigeringen gennem feltet, undvigelse af huller i vejen og maksimal kontrol gennem sving, skyldes kronrørets stabilitet og stivhed.

Større cykler med længere overrør har behov for en højere stivhed for at opnå vores standarter i forhold til de mindre stel. Så med lanceringen af Specialized Tarmac har producenten formået at skabe den samme følelse på tværs af størrelserne. 



45 sekunder hurtigere på 40 kilometer
"Aero is Everything" (Aerodynamik er alt) sådan lyder det fra Specialized, og det har efterhånden også været et af de vigtigste parameter, som cykelproducenterne har fremhævet de seneste mange år. 



"Aerodynamik er et af de vigtigste elementer, som vi kan optimere for at få dig til at køre stærkere. Derfor har vi brugt et halvt år på at forbedre aerodynamiken, hvor vi kunne. Men det var ikke på bekostning af følelsen af en Tarmac. Vi har kombineret det bedste af to verdener, så den nye Tarmac er ligeså aerodynamisk som vores første Venge," påpeger Specialized i forbindelse med offentliggørelsen. 

Den aerodynamiske udvikling af den nye Tarmac har været en lang process, hvor Specialized har foretaget gentagne test.

"Vores erfaring og data fra utallige aero-projekter de seneste seks år, samt CFD-test, har spillet en rolle i udviklingen af den nye Tarmac. Vi kom frem til tre punkter, der uden at gå på bekostning med Tarmac følelsen kunne forbedre aerodynamiken. En ny form på forgaflen, sænkede sadelstager med aerodynamiske rør og en D-formet sadelpind og sadelrør. Resultatet blev en forbedring på 45 sekunder over 40 kilometer sammenlignet med andre cykler i samme vægtklasse." 



Skivebremser og ​S-Works Power Cranks
Den største nyhed omkring Tarmac er dog, at den nu kommer i en ny version med skivebremser. Dermed kan du selv vælge, omg det skal være med fælgbremser eller skrivebremser.

"Alt efter dine præferencer har vi dækket dig ind. Endnu bedre er det, at begge cykler har samme aerodynamiske fordele, fart og styreegenskaber. Det er ikke et spørgsmål om, hvad du vil gå på kompromis med, men hvad du er til," lyder det fra Specialized. 

Vil du effektivisere og udvikle din træning, er et powerkranksæt det perfekte værktøj. Specialized har kombineret deres utroligt lette og stive S-Works kranksæt med en højteknologisk dual-sided wattmåler. S-Works Power kranksættet vejer kun 440 gram i størrelse en størrelse 172,5mm. 



S-Works Tarmac Disc kan købes eller bestilles ved alle autoriserede Specialized forhandlere fra i dag.

​Se flere billeder af Tarmac cyklen med skivebremser på Velomio.coms Facebookside.
 

Weekendtilbud: Spørge Jørgen - Køb 1 og få 2 bøger!
Det er tid til weekendtilbud, som i denne weekend er bøgerne: 'Spørge Jørgen'. Køb 'Spørge Jørgen 2' og få GRATIS 'Spørge Jørgen' med. 
WEEKENDTILBUD: Smart lygte til Garmin-holder
Det er tid til weekendtilbud, som er en smart cykellygte. Dette tilbud er lavet i samarbejde med Vendelbo Cykler i Nordjylland. 
Dansk landstræner optimistisk - trods nye uheld
Det danske MTB-landshold er i øjeblikket i USA, hvor de kæmper for at hente UCI-point til Danmark. I weekenden deltager landsholdet i US Cup. 
Test: Ekoi Strada Cristal landevejssko
Franske Ekoi lancerer ny sko kollektion til landevejsfolket. Det er en sko der skiller sig ud med sin flotte finish.
Produktnyt: Biomaxa Bio Lubricant
Så er der nyt fra Down Under et banebrydende smøremiddel til din cykelkæde.
Løbsberetning: En forårsdag i Hell-singør 2018
Søndag den 8. april 2018 skulle årets første løb køres: En forårsdag i Hell-singør. 
GOOD VIBES ONLY: Virtuel vintertræning - slip dit indre legebarn fri
I forbindelse med mit medlemskab på Team Motionsfeltet.dk har jeg fået en invitation til at skrive om mit liv og mine erfaringer med motionscykling her på Motionsfeltet.dk. Jeg er ikke journalist, og jeg er ikke licensrytter eller noget der ligner…
Danmarks Højeste motionscykelløb køres for 36. gang i Skanderborg
Klassikeren i Skanderborg køres i år for 36. gang, og med deltagerfremgang de foregående år, håber man naturligvis på, at interessen for motionscykelløb på landevej fortsætter. En af ejerne bag løbets hovedsponsor Astral-Biking, Rolf Sørensen, mener ikke, at kurven er knækket endnu, men at cykling er blevet den nye folkesport i Danmark.
Test: Canyon Ultimate AL SLX 8,0 AERO
Canyon har lavet en rigtig fin cykel til prisen. Rigtig fine køreegenskaber og et fantastisk hjulsæt fra Reynolds.

Instagram #motionsfeltet

Seneste indlæg i debatten

Hej Forum. Har et sæt Zipp 404. Bruger dem til licens løb. Hjulene er fede og ruller rigtig godt. Men de irriterer mig også. Ved accelerationer slå specielt baghjulet på bremseklodserne. Justerer jeg afstanden længere ud forsvinder bremseevnen total. Bremseevnen er i forvejen ringe. Bruger Zipp’s egne klodser. Er Zipp’s hjul bare bløde? Har et sæt Aeolus Pro 3 til sammenligning. De bremser fremragende (med samme klodser) og ingen flex ved accelerationer. De støder i hvert fald ikke på. Jeg er faktisk skuffet. Jeg er ikke nogen stor eller tung fyr. 75 kg. og det er ikke forbi jeg skyder enorme watt i hjulene. Hvad er jeres erfaringer og kan jeg gøre et eller andet. Nu bliver det jo lidt trådkapring men... Kæden var ikke meget slidt, målt med en kædemåler og cyklen har lige været til service, hvor kæden også fik et vrid, inden de konstaterede at den sagtens kunne køre mere endnu. Alder burde vel ikke betyde noget - jeg har haft tre kæder i rotation og skiftet hver 1000km, for ikke at hærge kassetten. Jeg ville gerne køre med 11-23 og dengang kunne jeg kun få den i Dura-Ace til en middelstor formue. Nu må vi se om den kan acceptere en spritny kæde. Men mystisk at jeg vrider to kæder så relativt tæt på hinanden og især at den tog skade denne gang, hvor den bare hoppede stille af og var lige til at fiske på plads. Det må have været noget elendigt skrammel.Jamen, det kommer meget an på hvilken fælg du har startet ud med. Formoder det er en lidt "tung" hverdagsfælg og den burde nok ikke "stige af" efter kun 3 år..men alså hvis du er der ude (som du lidt antyder) at du har slidt dine bremseklodser ned til metallet - ja så er "all bets off". Som regel er nye fælge udstyret med slidindikatorer som ikke skal ignoreres. Prøv evt. at søge på foraet her - der er skrevet en del om fælgslitage for nyligt. Hmm.. Synes faktisk ikke den ændring på indstillingerne gjorde noget.. 🤔 Har nu prøvet at fjerne alle mine segmenter og tilføjet dem igen, så må de næste par ture vise om det har hjulpet.. 🤔

Vær med i klubben - find en cykelklub i nærheden af dig

Team Motionsfeltet.dk

Vil du også gerne deltage i cykelløb i ind- og udland?

Motionsfeltet.dk   •   Åsvinget 5   •   9800 Hjørring   •   Tlf. 5155 8966   •   info@motionsfeltet.dk

ThomasKristensen.com